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高温合金-为高温而生
为了追求更高的能量转化效率，热机动力领域需要的工作温度越来越高，高温合金因此孕育而生。高温合金按合金的主要元素分为铁基、镍基和钴基合金。铁基高温合金使用温度较低（600~850℃），一般用于发动机中工作温度较低的部位，如涡轮盘、机匣和轴等零件。
镍基变形高温合金在发动机中主要用于涡轮盘和涡轮叶片，温度范围一般在650°C-1000°C。镍基铸造高温合金在发动机中主要用于涡轮导向叶片和工作叶片，工作温度可达1100°C 以上。钴元素在地球上储量较少，价格较为昂贵。目前钴基合金研发热度有所下降。只有高温合金升级才能带动航空发动机代际发展航空发动机中的涡轮叶片、导向器叶片及涡轮盘，是整个发动机中性能最高的部件，代表着高温合金的最高工艺和最高要求。第一代涡喷发动机的核心材料是变形高温合金，核心材料工作温度650°C，到第四代的涡扇发动机，核心材料工作温度已经达到了1200°C，采用了单晶高温合金。历代军机的换代一直伴随着发动机核心材料——高温合金的升级。
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