我国正在经历着一轮以可再生能源发电和电动汽车引领的能源科技与产业变革。但波动性可再生能源发电的大规模消纳仍存挑战，高碳的电源结构也将削弱电动汽车的环境价值。凭借不断进步的电池技术和庞大的车辆规模，电动汽车可为电力系统提供极具性价比的灵活性调节资源，在强化其自身减排效果的同时，从根本上消除电力系统灵活性资源不足的约束，推动可再生能源的跨越式发展和“碳达峰、碳中和”目标的早日达成。因此，只有尽快打通行业壁垒，促进新能源电力与电动汽车的跨界协同，才能破解能源、交通行业各自局限，实现变革中的共赢。

2019 年以来，国内电动汽车与电网互动试点项目迅速铺开，相关技术与基础设施加速升级，价格与市场机制持续完善，商业模式创新不断涌现，电动汽车资源在新型电力系统中的重要性日益凸显。本报告首先归纳总结了当前国内基于电价和市场机制的车网融合试点进展情况，并在此基础上评估了未来车网互动资源潜力、技术经济性变化趋势及其在新型电力系统中的角色与定位。研究发现：

车网互动不存在明显的资源约束，能够满足未来海量波动性可再生能源发电日内调峰需求。

目前车网互动的成本低于固定式储能，电动汽车有序充电处于火电灵活性改造成本区间下限。随着电动汽车数量的增长和电池技术的进步，车网互动的规模潜力和经济性足以支撑其成为电力系统灵活性的主力。

结合西部某省案例分析发现相比固定式储能，车网互动能更经济有效地降低可再生能源弃电水平。