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疫情爆发以来的中国出口异常强势，满足了国际需求，带动了中国经济的快速恢复和新发展格局构建，出口企业、运输企业、就业者、政府以及海外客户纷纷受益。供应商的生产、需求方的订单是分析进出口非常重要的因素，但是中间的物流环节包括集装箱、港口、造船、航运等在疫情间却成为了至关重要的因素，一度影响运费、出口节奏甚至决定了能否实现出口。集装箱回流减少，引发了“一箱难求”“天价舱位”现象，成为出口企业的难题。虽然集装箱供不应求，但造箱、造船、航运、港口业等市场参与者并非迅速迎风而上，而是基于风险收益以及订单可持续性等角度做出不同反应，造船和造箱业顾虑产能风险而在扩产上表现迟疑，而港口则因疫情而减少作业量。单个企业的做法，已形成蝴蝶效应，即集装箱运价一飞冲天。
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