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行业影响分析
补贴退坡符合预期，幅度不大，厂家更大可能自行消化成本，不会上调指导价。
补贴额度越退越少，车企会更多考虑无补贴车型，300公里续航以下的更多车型可能出现。
公共领域退坡小，而且新能源公交还可以有地方补贴，虽然公共领域车型总量有限，但是补贴力度较强，有利于新能源商用车企业。
主管部门强调产品缺陷管理中的召回要求和新能源汽车事故调查。2020年，有多起引人注目的召回事件，主管部门的管理口径明显收紧，后续车企理应更加重视按规定召回缺陷产品。
尽管新能源汽车符合国家战略发展方向，而且项目核准已经放权地方，但是过度扩张产能的举措，仍然受到限制。新企业应该以整合既有产能和资质为主。
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